Breve Introdução à Tecnologia de Pintura de Spray de Material Anti -Spray
1. Excelente adesão entre o revestimento e o substrato metálico.
2. Faixa de temperatura aplicável de largura.
3. Boa resistência ao desembolso catódico, livre do efeito "triagem do cátodo".
4. Isolamento elétrico estável para reduzir a corrente de proteção catódica.
5. Resistente à corrosão do meio químico, com boa resistência a Cl⁻.
6. Coeficientes de expansão térmica semelhantes do revestimento e da estrutura do aço, com boa resistência a alterações térmicas.
7. O revestimento é fácil de reparar.
1. Desempenho de pico dos revestimentos da série KSF: força de união 100MPa, força de impacto> 23J, propriedade anti -penetração a 60 ℃ (dentro de um ano) com a resistência ao revestimento permanecendo constante.
2 oleodutos de longa distância podem ser revestidos por dentro e fora simultaneamente, com o desempenho atendendo aos padrões nacionais de revestimento de corrosão para fusão - revestimentos de pó epóxi ligados ou SY/T0315 - 97 Padrão técnico de revestimento epóxi de ligação de fusão para tubulação de aço.
3. As dobras de oleodutos longas - a distância podem ser revestidos dentro e fora simultaneamente, com o desempenho atendendo aos padrões nacionais de revestimento anti -corrosão para revestimentos de pó de fusão - ligado a pó ou Q/fs. J02. 15 - 1996 Enterprise Standard.
4. O desempenho do revestimento de redução de arrasto para tubulações de longa distância atende ao Apirp5L2 padrão dos EUA.
5. O desempenho do revestimento da junta de campo para tubulações de longa distância atende aos padrões nacionais de revestimento anti -corrosão para revestimentos epóxi em pó de fusão.
1. Produtos para proteção de corrosão grave, como bombas resistentes à corrosão de alta eficiência, bombas resistentes ao desgaste, altas - ventiladores resistentes à corrosão de eficiência, compensadores resistentes à corrosão, compensadores de fole resistentes à corrosão, corrosão - e filtros de água do mar.
2. Proteção grave de corrosão para oleodutos longos à distância de petróleo, gás e água.
3. Proteção grave de corrosão para oleodutos de processo metálico de ácidos, álcalis e sais.
4. Proteção grave de corrosão para equipamentos e peças estruturais nas indústrias de engenharia química e energia.
5. Proteção grave de corrosão para materiais em engenharia oceânica.
1. Central de energia nuclear de Qinshan
Bomba de água do mar primário: 20shf - 19 bomba de água do mar, taxa de fluxo 1400m³/h, cabeça 23m, velocidade 978r/min, 4 conjuntos.
Bomba de reforço da água do mar: 14sh - 90 - 19 bomba de água do mar, velocidade 1450r/min, 3 conjuntos.
Oleoduto subterrâneo da água do mar: 4 φ1400 oleodutos, cerca de 30m.
Bollows Expansion Junção: 8 unidades, φ1400 × 1. 2m.
Tubo de resfriamento da água do mar no edifício da turbina a vapor: tubo de saída da bomba de água da água do mar φ600 × 12m e camisetas, articulações de tee de φ325 - φ525mm, totalmente 260m.
2. Instituto de Pesquisa de Automação Shenyang, Academia Chinesa de Ciências
Partes importantes do robô subaquático desenvolvidas pelo Instituto, como motores subaquáticos, cilindros de óleo de manipulador subaquático e ferramentas subaquáticas, adotaram a tecnologia especial de revestimento KSF e foram usadas com sucesso na NANHAI Drilling Platform Exploration 3 da China West Petroleum Company.
Efeito do Spray KSF - Pintura Anticorrosion Technology em bombas marinhas
Duas bombas centrífugas verticais de 50cl - 30 foram usadas para o teste de contraste. O material base de suas partes principais era o mesmo (Brass de silício fundido, ZCUZN16SI4). O corpo, a cobertura, o impulsor e a glândula de uma bomba foram tratados com a pulverização grave de proteção do KSF - corrosão (espessura média do revestimento 0. 45 mm), e o outro não era. O meio de teste foi simulado água do mar (11. 62kg de sal marinho adicionado a 0. 33m³ água fresca, razão de peso 3. 52%). A bomba não pintada iniciou o teste em 14 de setembro de 2004, e a pintada em 14 de outubro de 2004, com a operação contínua de 24 horas necessária.
As duas bombas foram desmontadas para o primeiro cheque em 2 de dezembro de 2004, remontadas e continuaram o teste. Em 7 de março de 2005, representantes militares do navio da Marinha - apoiando o escritório de representantes militares em Guangzhou foram convidados para o segundo cheque de desmontagem. Até então, a bomba não pintada havia dado 4000h e o pintado por 3380h. Os resultados da inspeção foram os seguintes:
1. Não ocorreu vazamento de vedação mecânica, vibração anormal ou ruído durante a operação das duas bombas.
2. Os anéis do impulsor e os anéis de vedação das duas bombas tinham leve desgaste normal.
3. As superfícies de fricção das vedações mecânicas das duas bombas tiveram desgaste normal.
4. A superfície do revestimento do corpo, cobertura, impulsor e glândula da bomba pintada era lisa e intacta, sem corrosão da água do mar, desgaste do revestimento ou descascamento. Por outro lado, a superfície do corpo, cobertura e impulsor da bomba não pintada tiveram corrosão, que foi significativamente agravada em comparação com a primeira verificação.
imagem do corpo, cobertura e impulsor da bomba pintada após o teste
imagem do corpo, cobertura e impulsor da bomba não pintada após o teste
