Grande hélice de navio de engenharia - lacuna de instalação entre a hélice do navio e o casco
Hélice de navio de engenharia grande - aumente a folga de instalação entre a hélice e o casco.
Grandes hélices para navios de engenharia- a folga deverá ser superior a 0,12D a 0,2D, com diâmetros de hélice maiores e folgas maiores para reduzir as forças de excitação superficial transmitidas ao casco, levando em consideração a situação real do navio.
Grandes hélices para navios de engenharia- Quando a folga não puder ser aumentada, pode-se instalar no casco um furo para redução de vibração, que é um “furo” côncavo acima do casco correspondente da hélice. O tamanho do “furo” e o tamanho do côncavo correspondem ao tamanho do diâmetro da hélice, o que equivale a utilizar o efeito mola dos pontos de qualidade da água para reduzir a força de excitação superficial transmitida ao casco.
Hélices de contêineres grandes - equipadas com materiais de amortecimento.
Hélices para contêineres grandes- os materiais de amortecimento de aço ou borracha são colocados em uma área suficientemente grande acima das hélices dentro do casco do navio. No assentamento, deve-se prestar atenção à limpeza da superfície da estrutura de aço para garantir o efeito de ligação entre os materiais de amortecimento e a estrutura de aço. Os materiais de amortecimento são usados para gerar tração, flexão, cisalhamento e outras deformações internas, absorver uma grande quantidade de energia incidente e converter energia de vibração em energia térmica para consumo.
Hélice de contêiner grande - aumenta o número de pás.
Hélices para contêineres grandes- De modo geral, aumentar o número de pás pode melhorar o equilíbrio da hélice, reduzindo assim a força superficial gerada pela hélice no casco principal.
Hélice de contêiner grande - melhorando o formato da linha da parte traseira do navio.
Hélice do barco patrulha de 30M- pode melhorar a distribuição da esteira na popa e aumentar a uniformidade do campo da esteira. Hélice de barco patrulha 30M - é claro, considerando a complexidade do campo de esteira, ela precisa ser combinada com testes de modelos de navios para melhor conseguir isso. Qualitativamente falando, adotar um formato de cauda dupla e adicionar uma barbatana caudal pode efetivamente melhorar o rastro da cauda.
Hélice do barco patrulha de 30M- para evitar a formação de bolhas de ar.
A causa fundamental do fenômeno de cavitação da hélice ajustável da série NCP é a rápida velocidade do fluxo de água na seção da pá, queda significativa de pressão e pressão excessiva por unidade de área da hélice. A cavitação não só causa erosão da hélice, mas também induz excitação da hélice. Hélice ajustável da série NCP - melhora o fenômeno de cavitação da hélice, que pode ser aliviado aumentando a proporção da superfície da pá e reduzindo a velocidade da hélice.
Hélice ajustável série NCP- equipado com tubo guia.
Hélice ajustável série NCP- Para hélices com cargas elevadas, podem ser utilizadas hélices canalizadas. A hélice ajustável - tubo guia da série NCP pode melhorar a eficiência da hélice por um lado e, por outro lado, pode melhorar a distribuição da esteira, ao mesmo tempo que suporta uma parte considerável da carga que atua originalmente na hélice, evitando assim a geração de bolhas de ar e vibração na hélice.
